出錢我七你三 收數我二你七

　　高鐵股權大騙局

　　平心而論。票價收益，無論以距離計算也好，還是以成本計算也好，兩種計法都未必公平。

　　先說以成本計算收益的問題。
　　假設我和你之間起條鐵路，你建五公里，我建五公里。你那段是用正常方法建的，但我那段就用金磚來建成，造價貴你萬倍以上。那麼計算票價收益時，我要求分紅 10000:1 ，是否公平？
　　另外，當我用超貴價建自己那段的時候，票價也會因此而大大地上漲，最大受害者其實是乘客。如果我和你都鬥成本多，一起用金磚來建，不但票價狂漲，乘客受害加深，另外也會造成極大的浪費。
　　不過，如果真的用金磚來建的話，都算了。如果花了一百元，裡面只有一元拿來建鐵路，另外九十九元被貪了去，這個時候我還說成本是一百元。於是在建造上不但搾了庫房一筆，而且還可以以鐵路成本高為理由提高票價，再搾乘客一筆，左右逢源。
　　因此，以成本計算，不是適當的計法。

　　再說以距離計算收益的問題。
　　還是同一個故事。我建五公里，你建五公里。我那五公里是一片平地，而你那五公里，又要上山又要過河，甚至打鱷魚。於是我只花了一元，你花了一百元，但分賬時還要一比一，這樣是否公平？
　　所以，距離也不是適當的計法。

　　很抱歉的是，雖然我能道出兩個方法的問題，卻又不能道出一個沒有問題的方法。但以香港現在狀況看來，事情肯定是：先讓香港實行最貴的方案，在建造費上先搾一筆。然後以成本昂貴，在票價上搾乘客一筆。最後又以長度為理由，在分賬時再搾香港一筆。

　　最後，我想說一句：請支持五區公投，趕走在缺乏商討後還要強行通過高鐵的功能組別。

後話：

　　我居然真的想出了一個相當公平的方法。
　　姑且勿論長度。如果建造成本，你一段一元，我一段三元，那麼就讓大家都出二元去建，成本一比一，然後分賬時也一比一。
　　但是，在現實上，如果叫中央一起分擔那六百多億的建造費，一定啋你都傻。